我国陆军的步兵已经基本实现了机械化和轻装甲化，作为步兵的火力支援，120自行迫榴炮和122毫米榴弹炮也装备给前线步兵，作为前线支援火力，步兵火力强度获得很大的提高，但是，我们不得不看到，在对付加固的工事时，特别是反斜面的加固工事时，120和122口径的火炮弹丸威力不足，不能对加固工事进行毁灭性打击，要想消灭这些加固工事，必须呼叫空中火力打击或者大口径火炮进行打击，这需要比较长的时间，在战场上，时间是非常宝贵的，往往几秒钟的延误，都有可能导致作战失败。
　　解决这个难题的方法也很简单，就是为步兵配备155（152）毫米口径迫榴炮；
　　由于是前线部队使用，155（152）毫米口径迫榴炮的射程要求不高，最大射程10公里基本可以满足需要；但是，对火炮重量以及射击精度以及反应速度要求很高。由于在较大距离上，线膛炮的精度要优于滑膛炮，因此采用低膛压的线膛炮，由于对射程要求不高，因此火炮可以做得比较轻，可以部分采用D-30式122毫米榴弹炮的成熟部件和设计，炮重在1吨左右，可以方便的装载到5吨级以上的车辆底盘上；射角从-4度~85度，涵盖了榴弹炮和迫击炮的火力区域。
　　155（152）毫米口径迫榴炮的战术优势：155（152）的弹丸重40公斤以上，并且有发射60公斤重型弹丸的潜力，有足够的威力摧毁反斜面上的加固工事；目前西方现役主战坦克正面装甲很厚，但顶甲和侧甲薄依然弱，尤其是顶甲，基本不会超过100毫米，迫击炮是天生的攻顶高手，使用制导炮弹，可以对装甲目标发起致命打击；而且自身可以隐蔽在对方无法侦测的障碍后面进行攻击，直瞄火炮很难对迫击炮构成伤害，战场生存能力反而优于传统的反坦克火炮。反步兵和轻装甲，可以直接使用155（152）毫米口径的榴弹炮的弹药，与同口径的常规榴弹炮通用，后勤比较简单，弹药供应充足，甚至可以直接使用缴获的敌方弹药。
　　155（152）毫米口径迫榴炮的作战对象主要是固定的工事，火力点，以及步兵和轻装甲目标，支援步兵和坦克进行作战。由于这些目标多数属于时间性要求极强的目标，是前期大规模火力准备的遗存目标，具有很大的威胁性和隐蔽性，一旦发现立即必须摧毁，否则会对部队前进造成很大阻碍。虽然目前155（152）榴弹炮均可以发射激光制导炮弹来精确打击目标，由于战场环境多变，对方的烟幕和电子干扰常使得激光制导炮弹失去作用

　　看完这份报告，我觉得可笑，210枚弹头才能毁损一条跑道的结论，令人捧腹。我想，他们的假设一定是大陆只会用普通爆破弹头攻击飞机跑道，而不会用专用跑道破坏集束弹头，才会得出上述结论。
　　在这里，我先讲一下专用跑道破坏集束弹头，目前，跑道破坏的原则，是让跑道无法起飞和降落飞机，而不是在跑道上炸大坑，最有效的破坏是让弹头穿透跑道的水泥层，进入基土层一定深度起爆，弹头当量不要过大，能使跑道表面水泥起拱，就可以了。这种破坏效果比炸大坑更难以修复。
　　修复跑道大坑，只要将大坑用泥土填平，再去掉坑边缘部分不平的水泥块，铺上钢板，就可以使跑道恢复使用，采用机械化施工，速度快，一般的坑半小时就可以完成，大坑在1小时左右也可以修复。
　　但是修复弓起的跑道，困难就大多了，先要将所有弓起的跑道水泥面全部用机械进行破坏，打成小块后运走，接着平整基土，用压路机轧平，再垫上钢梁或用土填平缺口，铺上钢板，跑道这才能恢复使用。这种修复的需要时间往往要好几个小时，作战时，如果跑道遭这种打击，机场往往很难迅速恢复使用，基本就废了。
　　基于上面的情况，目前专用跑道破坏弹，基本采用小直径串联弹头，前面的弹头为自锻破片弹头，用于将跑道水泥击穿，形成弹药通道的弹孔，后面的弹头为穿甲爆破弹头，会顺着弹孔一直穿透跑道，在基土下面起爆，通常这种弹头集束的使用，是用集束炸弹投放或用散布箱投放，也可以做成导弹集束弹头，用弹道导弹或巡航导弹投放。
　　通常只需要3~5枚导弹命中跑道区域，其专用跑道破坏弹会在跑道上至少炸出10~20个弓起，被破坏的跑道表面没有太大的损伤，只是变得非常不平，开汽车绝对没问题，但对于高速起飞和降落的飞机就变成了可怕的死亡之路，在高速公路上开过汽车的朋友都知道，在一条大幅度弓起不平的道路上开200公里的高速是什么后果，更何况是填满燃油和弹药的飞机。
　　因此，这份《台军内部报告》完全是自欺欺人，可笑之至。如果台湾军方只有这种知识水平，中华幸甚，民族幸甚。

　　尽管随着170、171等防空型舰艇的陆续服役，我国海军水面舰艇的区域防空能力有了根本性的改善，但是，水面舰艇的防空早期预警依然是困扰舰队指挥员的一个大问题，没有防空早期预警，尤其是对超低空导弹，受地球曲率的影响，军舰发现速度2M的超低空导弹，往往只有20~30秒的反击时间，在实际作战中，可能根本没有任何反应就被命中了。早期预警能力的缺乏，使舰队实际的反导防御能力是受到极大限制的。虽然中国已经开始装备多种型号的陆基预警机，但只能提供沿海500~800公里的防空早期预警，不能有效提供舰艇周围反舰导弹的早期预警，也不能在南海南沙海域提供24小时不间断警戒，因此也是与事无补。舰载直升机加装红外探测设备和雷达后，可以担负起反舰导弹的早期预警任务，但直升机滞空时间太短，不能担负舰艇提供24小时的警戒工作。
　　对中国唯一现实的方法是，为舰队装备长航时无人预警机。长航时无人预警机采用高级动力滑翔机的设计，大翼展，低速度；长航时无人预警机的最大速度限制在150公里/小时以内，尽可能的低速飞行。飞机上配备空中加油管，可以用直升机上为长航时无人预警机进行空中加油，确保其24小时不间断的飞行。
　　雷达天线采用相控阵天线，整合到机翼前缘和机身侧面，飞机只负责雷达信号的发送和接收，所有信号全部传送到舰艇上的电脑进行处理。红外探测设备也是长航时无人预警机的标准装备，可以探测到100公里以外超音速导弹的红外信号，两种设备的结合使用，基本可以解决舰艇对超音速导弹的早期预警问题，同时也解决了舰队的防空预警问题。如果加装通讯中继设备，可以承担起舰队远程保密通讯中继的任务。
　　长航时无人预警机采用两台汽油发动机，一台巡航，一台备用，备用发动机的螺旋桨可以折叠收进发动机舱内部，不影响巡航。巡航发动机除提供飞机飞行的动力外，还提供雷达等设备的电力供应。
　　长航时无人预警机可以连续数周伴随舰艇进行巡逻，只需要定期由舰载直升机为其提供空中加油，无需降落补给，因此军舰可以省去复杂的飞机降落和起飞设备，因此任何一艘军舰都可以控制多架长航时无人预警机进行巡航。
长航时无人预警机唯一的限制是巡航发动机的可靠性，如果发动机空中停车，长航时无人预警机将不得不启动备用发动机继续飞行，此刻，他只能直接返回基地，不能继续执行任务了。
　　长航时无人预警机可以为

　　RPG-7火箭筒是作为步兵反坦克武器设计的，是非常成功的步兵重火力，现在，已经与AK-47一样，成为战场上最常用的步兵武器。相继发展到用于摧毁工事，也可以反步兵，但是，设计者绝对没有想这东西可以用来反直升机。
　　最先发现RPG可以打直升机的是越南士兵，在防空武器极端缺乏的越南丛林，越南士兵为了打击美军直升机，什么武器都会开火，当然RPG也加入，一发火箭弹直接偶然命中直升机，直升机立即爆炸起火，失去控制，直坠地面。　　这种偶然的成功激发了越南士兵，于是他们不断总结RPG打直升机的经验，除直接瞄准攻击外，他们发现用火箭弹的自毁功能，可以用空爆的火箭弹打击远距离的直升机，虽然命中概率很低，但这种攻击依然会取得一些战果。在索马里，索马里民兵显然也发现了RPG的这项功能，于是，黑鹰坠落了。现在的伊拉克，缺乏防空武器的抵抗组织，再一次用RPG下打车辆，上打飞机，RPG-7让美国人头痛不已。
　　我们在战场上发现RPG可以对付低速飞行以及悬停状态的直升机，但我们必须看到，RPG-7缺乏用于攻击直升机的有效弹药，破甲弹只有直接命中才能有效摧毁，爆破弹也是同样，在战场上RPG直接命中低速飞行的直升机是很困难的，对射手的要求太高了，有时，由于发射不中，反而使射手处于极度危险的境地。
　　如何提高命中和毁伤的概率，最简单的方法是为RPG配备装有近炸引信的杀伤爆破榴弹。近炸引信可以使火箭弹在靠近目标时，在合适的杀伤距离内起爆，用弹片毁伤直升机。虽然目前很多直升机有装甲防护，但多数直升机不可能全身披挂装甲，有很多部位装甲很薄，很容易被高速弹片击穿，造成毁伤。因此，只要火箭筒将近炸引信的杀伤爆破榴弹发射到直升机附近，就可以打击直升机，这显然比直接命中要容易得多，如果组织得当，多枚近炸引信的杀伤爆破榴弹同时发射到直升机附近起爆，击毁的概率可能相当高。由于美军有比较强的电子干扰能力，因此近炸引信最好采用激光近炸引信，抗电子干扰比较强。
　　另外一种方法就是为RPG配备时间引信杀伤爆破榴弹，这要比近炸引信的杀伤爆破榴弹复杂一些，但是抗干扰能力非常好。首先，要改造PRG，加装一个激光测距器和仰角感应器，激光测距器可以比较简单，有效工作距离300米就足够了，因此可以做得很轻巧。攻击时，将RPG瞄准目标，先用激光测距器得到目标精确距离和瞄准线仰角，微型处理器立

　　由于轰-6的逐渐陈旧，虽然现代化改装使其可以继续服役多年，但中国军方必然考虑新型中程轰炸机替代轰-6，就是传说中的轰-8。由于官方对此报道极少，我们不妨以目前我国空军已经掌握的技术，结合轰-8的作战任务特点，猜测一下轰-8的样子。
　　由于是替代轰-6，其作战任务与轰-6相似，因此其作战航程应该不会低于7000公里，可以对关岛发动有效进攻，通过两次空中加油，使用远程巡航导弹可以对美国珍珠港发起攻击。内置弹舱载弹量在10~15吨，加上外挂10吨，其最大载弹量在25吨。如此，最大起飞重量在100吨以上。发动机推力必然大于40吨，我国目前国产的军推只有WS-10A可以达到12吨以上的推力，四台应该可以满足轰-8的动力要求。
　　隐身能力非常重要，这关系到轰-8的突防成功率，因此是新轰设计中一个关键的指标，我们没必要学美国人搞B-2，B-2为了隐身牺牲了太多飞行性能，而且造价奇高，我们的技术水平只能追求轰炸机正面和上侧面雷达反射面积尽可能小，至于后面，没必要作过分的要求。作为轰炸机不要求超音速巡航，但轰-8必须具备超音速飞行能力，估计最大速度在1.8M，巡航速度在0.9M，中低空飞行性能是重点，高空只要求大速度就行。隐蔽低空突防是其主要的进攻方式，因此必须有超低空飞行能力。
　　我国目前掌握比较透彻的气动布局是SU-27和飞豹，就隐身改进潜力而言，SU-27显然有优势，因此我猜测轰-8的外型类似一架放大的SU-27，采用翼身融合设计结构，后掠翼，由于强调中低空性能，机翼后掠角小于SU-27。发动机两台一组，分两组挂在机身两侧的机翼下方，采用DSL进气道。内置弹舱位于机身中部，可以根据不同的需要更换挂架，以便携带不同的武器，完成多种作战任务。
　　尾锥火控雷达是轰-8的一个重要部分，由于机身太大，飞机的机动能力严重下降，一旦攻击完毕很容易遭到敌方战斗机的追击，此刻，轰-8一面加速逃逸，一面可以用尾锥火控雷达锁定敌方战斗机，控制空空导弹进行拦截，战斗机即使速度高，机动性好，也占不到便宜。
　　以上就是我推测的新轰-8，完全是用现有技术设备堆砌而成的一种推测，至于真正的轰-8是什么样子，过几年正式服役了，才可能知道。

　　楼市飞涨、股市飞涨、物价飞涨、人民币被逼升值，央行加息调控无效，中国经济四面楚歌。如何才能让经济降温，常规方法是完全无效的，唯一的方法是发动统一台湾的战争，一旦战争打响，楼市会立即回落，股市也一样，国内物价涨幅会放缓，至于人民币汇率升值问题，立即烟消云散，人民币汇率不大幅度贬值就不错了。而且，如果作战顺利，台湾会被统一，简直是一本万利。战争能如此美好吗，细述如下：
　　近来，中国经济可谓内忧外患不决，内忧是：国内经济真是在发疯，楼市在开发商、地方政府、银行的联手操纵下，连连涨价；股市更是连创新高，国家随连续加息，希望抑制过分膨胀的经济泡沫，但毫无效果。追逐金钱的欲望已经使老百姓丧失了理智。中国上市公司虽然经营的业绩近来有所好转，但远没有达到发达国家同类企业的管理水平，居然市盈率超过60倍的股票也有人狂买，要知道，德国股票市场，股票正常市盈率在20~30倍，少数优秀企业可以超过40倍以上，美国也大致如此情况，因此很担心中国的股市状况。
　　更为严重的是外患，西方发达国家在威逼中国人民币升值，要知道，中国多数出口企业处于微薄赢利水平，且出口是中国大多数劳动密集型企业重要生命线，人民币升值过度会在很短的时间内让很多企业死亡，由此引发的后果将危及中国的平稳发展和人民的生存状态。
　　为什么出现上述情况，究其原因，主要是国内近几年连续大规模吸引外资，以及国际热钱大批涌入国内造成的。我们承认，有些进入中国的外资是投入到实业，对中国的经济发展贡献巨大。但是，近几年进入中国的外资，其目的可不全是促进中国经济健康发展，而是来掠夺中国二十年来经济发展成果的。
　　中国外汇储备达到16000亿美圆，哪里来的？西方发达国家的投机商，通过各种途径投资来的。由于中国人民币不能自由兑换外币，且在中国国内，外币不能进行自由流通，他们必须将美圆兑换成人民币，才能在中国境内进行经济活动，于是，这些投资就被中国境内唯一的买家—中央银行买走，成为中国的外汇储备。在买入美圆的同时，央行付出人民币，人民币不够怎么办，央行只有增发人民币钞票，因此人民币供应量剧烈增加，有货币知识的人都知道增发人民币的后果，那就是物价上涨。
　　外商用人民币来干什么？显然要赚钱，而且是暴利。他们先把目标对准中国的房地产，于是，先是沿海大城市房价飞涨，很快，沿海其他城市的房价也都

本文比较长，而且观点比较新，诸位想拍砖的网友，清先仔细看完文章后，再抡板砖，谢谢！

　　提起我国的海军水面舰艇的反潜扫雷的作战能力，怎一个“差”字了得；我国水面舰艇攻潜武器不是太落后，反潜火箭、反潜鱼雷、火箭助飞鱼雷基本已经装备部队，差就差在没有高效的侦察潜艇和水雷的声纳；
　　虽然我国现役水面反潜舰艇，普遍装备了船壳声纳和拖拽声纳，但船壳主动声纳会暴露自身的位置，拖拽声纳只能搜索侧面和后面的海域，对于前方的海域作用能力十分有限，因此，不能完全满足舰艇反潜的需要。我国海军大型反潜舰艇已经装备了反潜直升机，可以通过直升机布放声纳浮标阵列，有效搜索潜艇，但由于直升机滞空时间有限，且浮标阵列无法随舰艇移动，因此，依然没有完全满足舰艇的反潜需要；
　　如何解决反潜探测的难题，一种有效的思路，就是让声纳浮标阵列“动”起来！在反潜舰艇的控制下，跟随舰艇一起航行，并根据反潜需要改变阵列的队形。
　　如何让声纳浮标阵列动起来，那就是制造自主航行声纳。如图：自主航行声纳有水面设备和水下设备两大部分组成，说白了，水下航行体整个就是一个型大电动鱼雷（重型线导反潜鱼雷）改造的，额外安装了多种声纳：侧面增设有侧视声纳，用于侦察在自身侧面的目标；尾部有放线器，用于施放一个小型拖拽声纳，用于探测远距离的信号；由于鱼雷原来的电机和蓄电池基本没有长时间航行的要求，必须改进电机和蓄电池，以适合长时间巡航的作战需要。为防止拖拽声纳与螺旋桨发生缠绕，将螺旋桨推进器换成喷水推进器。
　　水面设备部分，这是整套系统的关键部分，整个外形是一个单体水翼艇，内部设有遥控操纵系统、一套微波通讯设备，一套导航定位系统，一套柴油机发电系统以及燃料箱，水面部分的作用就是为水下航行体提供电力、定位和通讯，控制整个自主声纳系统的运动状态，使其在反潜舰的控制下，多个自航声纳保持一合适的队形阵列。
　　水下航行体与水面水翼艇用一根空心连杆连接，连杆外有整流罩，连杆内有动力输电线路和信息传输光纤，用于水下航行体从水面单体水翼艇获得电力，以及将各种声纳获得的信号传送到通讯设备发送给反潜舰艇，在连杆的上部，设有水翼，用于高速航行时，将单体水翼艇抬出水面，控制航行深度以及减少航行阻力，减少水面噪音的干扰。遇到大风浪不利于内燃机发电机组工作时，发电机组关闭，水面水翼艇转

　　最近，航空母舰成为众多网友争论的焦点，前几天，看到wufan321124写的《中国应发展16万吨级特大型航空母舰！》，深感赞同，但我个人认为，中国发展航空母舰不但要从16万吨以上的超大型航母着手，同时也要在3万吨以下小航母上下功夫，至于中型航母那种不伦不类的东西，可以不作考虑。
　　中国的领海，多数是浅海，造航空母舰的舰体选型，就不得不考虑吃水深度的问题，美国航空母舰那种船型显然是不合适的，最好采用类似平底船的船型，才能满足中国领海内活动的需要。如果采用大宽度的平底船型，其船体宽度将达到60米，其甲板宽度可以达到100米，其横截面显得很扁平。如果航空母舰长600米的话，舰体依然可以达到10：1的长宽比，有利于获得较大的航速，但转向能力会很差。如此一来，航空母舰的吨位将达到25万吨以上，600米的跑道加上100米的宽度，采用滑跃翘板，足可以满足中国现役各种战斗机起降，甚至轰-6在使用火箭助推的情况下，也可以从航空母舰上起飞。舰载机的问题完全得以解决，这里不再赘述。
　　由于作战对手是海空实力超强的美国，对航空母舰的战场生存能力构成严重挑战，我们不得不承认，我们缺乏高效的导弹拦截能力和鱼雷拦截能力，只有通过舰体的耐毁设计来提高航空母舰的生存能力。25万吨以上的排水量，其巨大的舰体本身就是最好的防御，只要装甲和水密舱分布合理，类似战斧和鱼叉之类的反舰导弹基本不会对航空母舰的舰体构成严重伤害，鱼雷的威胁很致命，因此在船底必需设计牺牲层，来吸收重型鱼雷爆炸时产生的冲击。这些措施，可以保证在航空母舰受到攻击时，能够撑下去。用增大舰体的方式提高防御能力看似很笨，但这是一种简单有效的手段。
　　至于动力问题，没有悬念，核动力！很多人会认为25万吨的航空母舰，造价一定惊人，实际完全不是这样。以美国航空母舰为例，舰体在总造价中只占30％不到，动力系统和电子设备的造价占去了70％的造价，舰体增大一倍，其造价最多增加30％；因此，中国造25万吨的超级航母是很划算的。
　　显然，超级航母是用于对抗美国的，对付南海地区的低强度冲突，以及维和等行动，超级航母是不合适的，这却是小型航母的强项。小型航母吨位在2～3万吨左右，只能携带20架作战飞机，攻击力稍弱，但足够舰队防空作战使用，反应迅速、使用费用低廉是小航母最大的优点。在冲突爆发的时候，小航空母舰可以

　　在网上看了不少关于飞机和地对地导弹的经济性的一些观念,普遍的看法是,飞机的制导航空炸弹远比对地弹道导弹要廉价,因此发展空中打击力量比发展弹道导弹要更省钱,弹道导弹虽然高效,但代价很高，这个观念几乎是军迷们的共识。但是，这个观念是不正确的。
　　如果评价武器的经济性，不能单看其武器的造价，必须将训练费用、保障费用、维护费用、突防成功率、打击效果等多种因素结合在一起，才能得到一个相对公正的评价。
　　举例来说明一下，首先声明，例子中的数据纯属假设，诸位朋友不必过于苛责其准确性，仅用于说清问题而已。
　　我们以东风21和苏-30作一个比较。在同等投射距离和重量的情况下，评估军队投入的资金。
苏30飞机的采购价格为5000万美元，配备两名飞行员，每位飞行员的抚恤金为20万美元，飞行员的训练中，为达到作战需要，至少要飞200个小时，才能有作战能力，每飞行小时需要至少2吨航空煤油，以及润滑油等，发动机及很多易磨损部件需要定期更换，日常的维护更是不可或缺，折需要一大批专业的地勤人员来完成。训练中，射击训练和导弹投放，虽然可以用电脑来辅助，但代价依然很高的，实弹打靶是必不可少的。飞机最大的一项开支就是机场的建设以及配套设施的完善，上述这些费用如果分摊到每架飞机上，那是非常可观的，几乎与飞机的采购价格接近，也就是说，为了达成作战能力，这些飞机的实际资金投入接近每架1亿美元。
　有人会提出，飞机可以重复使用，导弹则不能。我们就算每次执行攻击任务，飞机只有20％的损失率，每次出动所消耗的代价也将近2000万美元。如果苏-30攻击时，除携带自卫空空导弹和副油箱，可以携带2吨制导炸弹，作战半径2000公里，那么每投掷1吨炸弹的代价是1000万美元
　　我们回头再看看导弹，东风-21A射程2000公里，可以携带一枚500公斤的常规弹头，投送1吨弹药需要2枚导弹，网上的公开资料显示，东风21A的导弹造价是每枚200万美元，发射车为100万美元，由于导弹操作手训练难度和要求远不及飞行员，训练也可以完全用模拟器完成，因此实际上这些辅助费用不是很高，大概是每枚导弹20万美元。弹道导弹不需要机场，东风-21A是机动发射的，对阵地的要求不高，综合上述因素，用东风21A投掷1吨弹药的代价不超过600万美元。
　　如果上述推断是合理的，

　　很显然，中国已经完全掌握了GPS制导武器的关键技术，因此在今年的珠海航展上推出多种GPS制导武器，这种廉价精确的制导武器，无疑可以使我国航空兵和炮兵的攻击能力成倍提高，但是，无论美国还是殴盟，他们都不是我国的盟友，甚至是敌人，因此一旦中国在战争中使用GPS制导武器，他们都可以关闭卫星信号。尽管我国已经在发展“北斗”导航卫星群，可以自主使用，但是卫星信号弱，容易被阻塞干扰和欺骗干扰，导致无法正常使用，尤其在与美日等国发生直接对抗的时候，北斗导航系统的这个弱点会成为致命伤。
　　解决这个难题的有效手段其实也很简单，那就是将定位信号发射平台由卫星转移到飞机或高空飞艇上，以及在地面制高点上架设定位信号发射器。具体的作用原理如下：
　　多个地面信号发射器，构成地面高精度定位网，将自己的三维坐标信号和时间信号，发射给飞机，飞机就可以解算出自己的三维坐标；多架导航信号飞机将自己的位置信号坐标和时间信息，通过软件加密后，向战场各用户发送，用户包括我方各种飞机、车辆、火炮、制导弹药等，各用户可以通过GPS定位仪自己解算出自身的坐标，完成定位，这个过程与GPS卫星完全一样。定位精度应该在5米以内。
　　飞机导航平台的优势，首先是抗干扰能力强；由于飞机距离地面距离近，信号发射机功率是卫星的好几倍，因此到达地面的信号强度比卫星信号强好几个数量级，即使对方使用GPS干扰机，其干扰信号也很难盖过定位信号；如果飞机定位信号采用的码型周期很长，欺骗干扰的效能也就完全被削弱，因此飞机导航信号的抗干扰能力是卫星所不能比拟的。
　　其次，飞机导航平台战场适应性强，费用低廉，使用灵活；原则上，多数战斗机都可以承担这项任务，不象导航卫星那样需要高昂的发射费用。如果自己不需要时，随时可以关闭，不会被敌人所用。由于飞机导航平台在自身的作用范围内进行导航定位，因此非常适合作战使用。
　　飞机导航平台的弱点就是作用范围随飞机高度的降低而缩小，因此，要求飞机有尽可能高的飞行高度，才能获得尽可能远的作用距离。到目前为止，喷气式飞机的高度世界纪录是37000米，这个纪录是著名的米格-25在40年前创造的，因此，米格-25具备作为导航平台的先天优势。
　　提到米格-25，他在很多人的眼里是粗劣飞机的代表，被前苏联出口到很多国家，战绩平平，名声不佳。但是，这种破